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Coordination et accompagnement d’un système intégré de transport et logistique de fret

Il est essentiel d’assurer l’intégration et l’harmonisation harmonieuses des modes de transport pour parvenir à un système de transport et de logistique des marchandises véritablement intégré qui, d’une part, soit capable de gérer efficacement les flux physiques, d’information et financiers et, d’autre part, de soutenir des impacts et des impacts moins importants. opérations logistiques environnementales durables. L’accélération de l’adoption et de l’adoption des innovations technologiques et organisationnelles soutiendra la décarbonisation et la compétitivité du transport de marchandises. À cette fin, l’évaluation des progrès, des lacunes et des obstacles est nécessaire. Il est également essentiel d’impliquer et d’engager les utilisateurs finaux des chaînes de transport de marchandises multimodales de bout en bout, car ils sont tous deux les destinataires de l’innovation (transport autonome, électrification, intelligence artificielle, Internet des objets, blockchain, systèmes robotiques, numérisation plus poussée). , nouveaux modes de transport, etc.) et les principaux acteurs chargés de développer les analyses de rentabilisation pour l’adoption des nouvelles technologies.

Les propositions porteront sur tous les domaines suivants:

Effectuer une analyse raisonnée et détaillée des produits, services, solutions pour les applications commerciales et autres résultats à valeur ajoutée générés par des projets financés par l’UE (au niveau des projets et / ou du groupe de projets), contribuant à la réalisation des objectifs de la politique de l’UE ( par exemple zéro émission de logistique urbaine d’ici 2030, zéro émission de logistique d’ici 2050, libre circulation efficace des biens et des services) et un système de transport véritablement intégré. Cette analyse devrait éventuellement couvrir les projets financés depuis le 5ème programme-cadre de recherche. En s’appuyant sur les activités de cartographie et de benchmarking antérieures telles que le projet SETRIS [1] et l’action pilote sur la mise en œuvre de solutions innovantes multimodales [2], évaluer par exemple le niveau de maturité des produits, des services, des solutions obtenus dans le cadre des projets et des développements ultérieurs réalisés au-delà des projets, rechercher quelles solutions ont été mises en œuvre et adoptées par les acteurs du transport de fret et de la logistique et les comparer avec l’état de la situation. l’art dans le secteur. Évaluer les obstacles au déploiement des résultats de R&I et proposer des solutions et des actions pour améliorer les conditions-cadres et surmonter les obstacles identifiés. Évaluer l’impact des projets de R&I financés par l’UE sur divers domaines du transport de marchandises et de la logistique (y compris la logistique urbaine) en établissant des liens de causalité possibles entre le financement public de la R&I et l’innovation technologique dans une zone. L’impact synergique des programmes régionaux / nationaux doit également être pris en compte. Examiner dans quels domaines le financement de l’UE a eu le plus d’impact, identifier les conditions-cadres et les actions qui ont soutenu ce résultat. Proposer un impact sectoriel Indicateurs clés de performance (KPI) et des recommandations pour augmenter l’impact de la recherche.
Identifier et hiérarchiser les lacunes dans le paysage de la recherche et les besoins du marché doivent être comblés par les futures actions de R&I [3] pour un système intégré de transport de marchandises et de logistique, également via une analyse raisonnée des meilleures pratiques et activités au niveau international pertinent.
Soutenir un engagement plus large des acteurs du transport de fret et de la logistique (en s’adressant à ceux qui connaissent moins la R&I européenne) afin d’augmenter l’utilisation des résultats de la recherche et de l’innovation par la communauté logistique dans son ensemble. Développer un cadre approprié pour favoriser la collaboration et l’échange des meilleures pratiques en matière de R&I du transport de marchandises et de la logistique aux niveaux régional, national, européen et mondial.
S’engager avec des secteurs pertinents au-delà du transport de marchandises et de la logistique pour soutenir la fertilisation croisée et les synergies au sein de projets multidisciplinaires (par exemple, TIC, économie circulaire, fabrication et chaîne d’approvisionnement, sécurité).

L’analyse s’étendra au-delà du travail effectué dans le cadre des projets, évaluant clairement l’impact des résultats du projet, ainsi que les conditions-cadres et les activités qui soutiennent l’impact élevé du financement public de la R&I. Il établira également des liens de causalité possibles entre le financement public de la R&I et l’innovation technologique dans un domaine logistique spécifique. L’analyse sera complétée par des recommandations claires sur les futures activités de R&I pour parvenir à un système de transport et de logistique de fret efficace et durable.

La Commission considère que les propositions demandant une contribution de l’UE pouvant atteindre 1 million d’euros permettraient de relever le défi spécifique de manière appropriée. Néanmoins, cela n’empêche pas la soumission et la sélection de propositions demandant d’autres montants. Étant donné que cette action se concentre sur l’analyse de l’impact des projets de R&I financés par l’UE, au moins 50% du budget devra être consacré aux activités décrites sous les deux premiers points.
Impact attendu:

L’action contribuera à atteindre les objectifs de la politique de l’UE en matière de transport de marchandises et de logistique (par exemple, zéro émission de logistique urbaine d’ici 2030, zéro émission de logistique d’ici 2050, système de transport multimodal entièrement intégré, opérations logistiques et de fret efficaces et durables) en fournissant une analyse raisonnée et détaillée cartographie et évaluation des résultats du projet de R&I financé par l’UE.

L’action soutiendra également l’adoption d’innovations technologiques et organisationnelles et une utilisation plus efficace des ressources de recherche disponibles en impliquant la communauté plus large des parties prenantes, en établissant une collaboration entre les acteurs industriels et la société dans son ensemble, en encourageant les échanges de meilleures pratiques aux niveaux régional, national, européen. et au niveau mondial, et établir des liens avec les secteurs pertinents au-delà du transport de marchandises et de la logistique.

[1] Renforcer les stratégies européennes de recherche et d’innovation dans le domaine des transports (http://newrail.org/setris/)

[2] «Vers un système de transport européen unique et innovant: mise en œuvre de solutions innovantes multimodales» est une action pilote en cours qui aide à mettre en correspondance les solutions innovantes appropriées des projets de R&I financés par l’UE avec les besoins en matière d’innovation de trois hubs multimodaux réels (voir https: // ec.europa.eu/transport/content/towards-single-and-innovative-european-transport-system-implementation-multimodal-innovative_en). Les résultats de l’action pilote seront disponibles début 2020.

[3] Tenant également compte de la feuille de route «Un système de transport véritablement intégré pour une logistique durable et efficace» (http://www.etp-logistics.eu/?p=1298)

Date limite : 21 avril 2020

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